伯爵茶貓的黑板

　　騎打檔車，大多沒有置物空間，偶爾要放個雨衣，臨時購買的零食等等雜物，常常要用網袋東綁西綁，或是找隙縫塞，甚至是表演特技用人體去夾，如果跟筆者一樣不介意車子不帥，裝置物箱是個好選擇。其實一開始裝後箱的時候，後箱還不流行，大多都是一些通勤車裝些小小的手套箱比較多，由於一些同好都在各論壇分享自己的使用經驗。現在，不單單打檔車，現在速克達裝後箱的人也越來越多。

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名牌有名牌的好
　　原本是要嘗鮮看看，所以並沒有把已經有很多車友安裝的Ｅ３３Ｎ列為首選，而是想選擇較新進入台灣市場的ＳＨＡＤ　ＳＨ３３，他的造型較新穎，後面的反光板環繞面積較大，也比較符合筆者喜歡跟人家不太一樣的喜好。但是等到老闆補貨，到現場一看發現ＳＨ３３的空間形狀設定並不符合個人使用習慣，它的形狀比較前後長型，以同樣３３公升等級的後箱來說，Ｅ３３是勝出的，所以當下就決定購買已經很多人裝的Ｅ３３。至於國產品，品質還可以的聖崙Ｂ００９對筆者來說不夠大，其他更大的箱子品質說實在都不及格，也就沒有列入選擇。

平價系列的品質設計如何？
　　ＧＩＶＩ　Ｅ３３Ｎ，是一款３３公升容量，可以快拆，造型為左右寬，前後窄的歐洲品牌置物箱。ＧＩＶＩ的箱子大多非常昂貴，只要是附上ＬＥＤ煞車燈，加上烤漆，即便是多了一點點容量，價格也會翻倍。但是ＧＩＶＩ推出了平價款的系列，如本文的Ｅ３３Ｎ就是可以買到好設計，又不會荷包大出血的選擇。

　　Ｅ３３Ｎ外部沒有烤漆，單純是與箱體同材質一體成型做成的消光表面，其實照顧過Ｍ２Ｒ　ＶＩＰ箱體之後，這樣的簡樸設計反而符合筆者的要求，畢竟筆者是一個很懶的洗車打蠟的人。這樣的箱體不容易髒，也不會像一般的國產品硬做成亮光外型那樣俗氣，搭配車子起來雖然不能令人驚艷，確是耐看的選擇。箱體的精密度比Ｍ２Ｒ　ＶＩＰ好，塑料的模具也明顯優良很多，內外都沒有明顯不可接受的毛邊瑕疵。底座的部分，快拆底座的本體強度設計不錯，即使老狼貨架的長度並不足以托住整個底座，用手用力去壓也不會感覺到底座有明顯的變形。

　　設計的方式還有配件的搭配也不錯，幾乎可以裝上所有形狀的圓管組成的貨架，不過附上的螺絲並不是高強度的材質，雖然已經先行安裝ＧＩＶＩ的朋友都沒有人發生斷裂過，但是網路上已經有ｕｓｅｒ發生了，這部分大概會以多檢查來因應，如果斷裂了再去尋找同規格的來置換吧！

　　另外，不同於比較小容量的同系列，Ｅ３３Ｎ的是有加裝防止蓋子打開過度的纜繩，而不是單單倚靠蓋子的軸承去承受，進一步避免萬一過度開蓋損害軸承的機率。其他部分就是沒有尾燈的設計，為了省荷包這部分也不作要求，唯一可惜的是箱子已經是黑色的，反光板只有正後方，附上的側條貼紙不是反光材質這部分比較不足而已。

空間設計以及視覺比例的問題？
　　Ｅ３３Ｎ的寬度，其實比原本的Ｍ２Ｒ　ＶＩＰ窄（原ＶＩＰ大概是４０公升等級的長寬），雖說選擇Ｅ３３會讓筆者沒辦法裝下以前可以塞進去的長型物品，但是原始的ＶＩＰ高度只有中間較高（扁型箱體），筆者的全罩安全帽已經是一般帽體，在ＶＩＰ一定要擺正中間才有辦法蓋蓋子的問題，在Ｅ３３Ｎ不復存在。箱子的渾圓設計經過計算，帽子正著擺進去，不論筆者是斜著擺還是橫著擺，都可以輕鬆蓋上。當帽屁股朝外，斜著盡量靠一邊擺放後，剩下的空間隨便塞個大外套都不是問題，可以想見Ｅ３３Ｎ實際的使用狀況反而會方便很多。

　　另外箱子的重量也輕了很多，同樣不安裝時的空箱，明顯Ｅ３３Ｎ較輕。野狼是一台不適合尾端載重的車子［註１］，Ｅ３３Ｎ空箱裝上的狀態，影響前輪操舵的狀況也明顯小於以往。由於兩輪轎車老闆的箱子都是安裝免費的，所以喜歡自行動手的筆者，也是直接去該店面現場安裝。裝完回程在環河路遇到逆風，也恰巧發現因為Ｅ３３Ｎ渾圓的造型，遇到強風空氣阻力較低，也比較沒有以前那種遇到風就明顯被拉住的感覺。

　　或許很多人看了網路上的照片，會認為裝了箱子之後箱子的比例非常的大，事實上會有這樣的現象有幾個原因
＊相機攝影造成的錯覺，其實一般相機拍起來大多都不會跟人眼睛的感受一樣
＊以前的人裝的少，不習慣有個箱子的造型
＊大部分的照片都沒有駕駛當模特兒，像筆者才１６５公分，本以為騎野狼看起來已經是小孩騎大車，裝了箱子大概會更嚴重，實際上裝著更大的ＶＩＰ時曾經在環河路靠三峽的尾段一時貪快超速，來了一張背影倩照，才發現箱子看起來只是剛好而已。

　　去年友人新購入了Ｓｕｚｕｋｉ的Ａｄｄｒｅｓｓ　Ｚ，這是一部零件盡量設計到穠纖合度外型靈巧的１２５ｃｃ速克達，原本看箱子的實車裝箱照片時，友人並不打算裝太大的箱體，結果實際現場一看，箱子靠著車子一合，才發現２６公升根本就很小，反而一口氣選用了Ｅ３３Ｎ來符合他載物的需求，反正視覺上也還算可以接受的大小。

高貴品牌，不高貴的付出
　　兩年多前，筆者購買Ｍ２Ｒ　ＶＩＰ也要兩千元的價碼，買到的雖然是看似高級有後燈的產品，但是實際上的品質並不好，固定方始為傳統粗螺絲鐵架，箱體的材質也比較脆，因此很多人底部都跟筆者一樣破損了，箱子行走時噪音也很多，那時不含安裝就要花自己兩千元。反觀Ｅ３３Ｎ，現在箱子裝到好不用２５００元，兩輪轎車（註２）的老闆還會先幫客人把唯一稍微有振動聲的上蓋貼了薄泡棉，整路遇到坑洞都只有聽到箱子內大鎖跳動的聲音，品質可以說是明顯高於一般國產品很多，可以說是價格實惠。進口裝備不再昂貴的不能下手，這可以說是對消費者的佳音，如果您是打檔車又想保持一定程度速克達置物空間使用習慣，或是車子是速克達但是愛好旅遊，需要更多的行李空間，ＧＩＶＩ等等這些品牌的置物箱，現在都可以滿足高價高級，或是平價實用的兩種層面需求了。

ひょう 999  文章初稿：2009.02.17　1353時　　此時環境聲音：有線電視重播N次的侏儸紀公園I

［註１］很多人都認為野狼是商用貨車，事實上野狼是由當時與Ｈｏｎｄａ技術合作，拷貝ＣＢ１２５車型而來。該車當初原本的定位就是入門簡單，輕快可靠的一般街道用輕檔車，實際上就是跟ＫＴＲ　ｏｒ　小雲豹是同一種市場定位的車型。而Ｈｏｎｄａ同期的商用車款為ＣＤ１２５，結構有設計的比較強化，長相略像川崎Ｂ１。根據車友分享的經驗，他親戚是開瓦斯行，他們說雖然野狼是可以拿來載載東西，但是實際如果載到像瓦斯桶那種高重量的負重，光是前輪的操控就明顯低於真正的商用車款，所以瓦斯行才會都沒選擇野狼來載送瓦斯。

［註２］一般來說筆者並不喜歡幫人打廣告，不過既然這裡是私人網誌，題題無妨。有興趣者可以搜尋兩輪轎車四個字，就可以找到相關資訊了，該店實體店面在亞東醫院附近。