伯爵茶貓的黑板

話說裝備漸漸變多之後,原本一機一鏡的內外雙用小單眼包已經不敷使用～所以花了不少時間看大包包,由於敝人特愛布包,於是花了很久的時間在網路上到處找資訊.最後的選擇就是它！ 義大利 Reporter Overland 單眼側背包 00378 1機3鏡,店家的基本描述是這樣,購買的原因是因為裝備多了,原本的小小內外兩用包放不下,於是開始物色～
原本看了某J牌的同類型帆布卡其包,外型上最讓敝人喜歡,不過網路上對其品質有小小負面評價（車縫等等問題）,二來是看此包越看越順眼,於是就帶機去ewhat現場合包,ok就帶回家了～  

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永諾 YN-560 閃燈 由於再來的週日就要去參加表妹的訂婚宴～（結婚那天去不了）,所以臨時追加了閃燈,以便室內拍攝使用(其實拉高ISO也可以 K-r這方面也是很強,不過少一閃不如多一閃,所以還是買來以備不時之需) 這就是今天的主角～看起來好像很奇怪～第一時間開箱還會有老闆寄給我其實是電池的錯覺

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．器材: Pentax K-r 平輸 黑 + 18-55mmKit鏡 +副廠三號電池座+老妹送的K-r轉蛋
．用途：生活隨性攝影
用了好幾年的Canon A610，稍微學了一點點光圈快門等等的基本概念後，漸漸覺得老機不敷使用，原本並沒有打算進入單眼的世界，但剛好A610老化開始出毛病，想說要準備壞掉時知道能買哪台，便沒事逛逛論壇和p網購的相機，多少先瞭解一下。
最近又深深感受到變焦系統不靈光和相機能力對於隨性取景的影響，於是又開始沒事到處爬文，恰好看到了Pentax的單眼，經過審慎的作功課和考慮，心一橫就去小林煎餅樓上衝了一台K-r+18-55mmkit鏡，正式跳入單眼的世界。
原本是被彩色k-x給吸引，想要來個與眾不同，但是考慮後改選K-r，看了公司貨彩色K-r的價格後，又覺得多花錢買外觀不符合我的消費觀，又改要平輸白K-r（平行輸入的只有黑色，白色，桃紅色，身為雄性生物，敝人可不想跟某人一樣買桃紅），不過當時兩台白色螢幕都有入塵，拍攝是沒問題，本來要當作沒看到買下去，隨口問店家黑色的也看看好了，結果拿出來的黑色完全都沒問題,，於是最後又回歸黑色了，反正說穿了我也不太會照顧白色的3C產品。
雖說只是要拿單眼紀錄生活，不過單眼的戰鬥力真的是高多了，在Pentax Fans Club資訊豐富到讓我沒有需要發問就能爬到我要的文章,真的很開心可以加入P家家族。
水貨只有最低配備（機身，KIT鏡，傳輸線，說明書，相機帶，一顆鋰電池，光碟），保護鏡敝人另外買Marumi的，店家另外送螢幕保護貼並幫忙貼好。至於記憶卡之前就有16Ｇ就不買了。
有推出這台相機的轉蛋，跟真機一樣有一堆彩色版本，是裝在閃燈熱靴座上面的，真的是裝可愛，原本想自己轉一個，沒想到前天老妹直接轉一個來送敝人，就甘心。
這東西如果原廠的真的是他ｘ的貴，一個網拍還要14ｘｘ元台幣，敝人於是買副廠，三分之一價格，還是貴但是沒辦法，這是專用品。 看過K-r的版友在問這個副廠轉座的品質,基本上敝人認為還算不錯,電池蓋並不會明顯不密合,只是跟鋰電池比,會稍微浮一點點點出來,主要是因為鋰電池離電池蓋還有一點距離,電池轉座則是剛好貼到電池蓋,由於並不是想像中要用力壓,然後碰碰(台語),所以使用上敝人認為是ok的,當初決定避著眼睛衝一個回來是對得,現在出遠門電量無敵了，別的鋰店在風景區沒電時，敝人還可以找茶葉蛋阿婆買三號電池撐。

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三月初期，茶貓就覺得每次發動車子的點火狀況不若以前好，但是因為都還能成功發動，又忙碌，所以一直沒有好好檢查。３／１４，正趕著要回三峽，卻在出永寧站停車場一小段路瞬間熄火了，期間搖搖火星塞套，踩發，又走了一小段之後就完全發不動了。 打了雙閃燈後趕緊推車靠邊，開始迅速檢察。首先再度踩發，幾次都是運轉一下就熄火，開始調整化油器的混合筆和待速，檢查電瓶保險絲等等，都沒有復活。 這時猛然想起似乎忽略了一項重要元素，那就是火星塞。一拔火星塞套，覺得火星塞變的的怪怪的，定神一看才發現，斷了！中央極心給茶貓騎斷了。（這輩子第一次騎壞火星塞居然是這樣＠＠） 所幸茶貓車廂中有帶著用一年多後換下來的原廠搭配的火星塞，換上後，重調化油器混合比和待速到習慣預設值。再踩，車終於發了，這火星塞運作狀況雖然說時在不好，但也讓茶貓趕上並達成原本預定的計畫。 （有備無患）這句成語，在當天真的是發揮得淋漓盡致，也因為有留備料，才沒讓當天的計畫執行失敗，特此寫上一篇記錄此事。

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會購買這台競速卡車，說實在，不是原訂的方案。在組裝完成田宮的復刻蚱蜢後，看著由上漆苦手的茶貓，自己辛苦上漆的外殼後，大腦浮現了不想把蚱蜢弄花的想法，又深深地想要一嘗四輪驅動車輛的操控優勢，於是又慢慢的在各大論壇和網路上找尋相關資訊。當時的目標，首要希望是要便宜，但是又不希望太不堪用。經過非常長的一段時間的爬文，替除掉許多便宜卻鳥蛋的車種（有的是零件脆弱會讓你一換再換，有的是車子便宜，零件卻跟大廠一樣貴，卻又不耐，有的甚至整體根本惡評連連，或是零件難買），最後選了Caster這個品牌的1/18 競速卡車。 其實，他們家也有做1/10的標準越野車，不過同質性的東西多買就是浪費，這個在迷你電直上已經有過錯誤經歷了。正式購入的就是Caster F18T RTR版，大小比例為1／18，整車已經完全組裝完成，有配電裝遙控，所以只要電池充電，遙控器裝八顆三號電池就可以跑。

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睽違十多年，重新又開始當小朋友玩遙控模型之後，一直都是在飛直昇機。直昇機飛起來是比較有挑戰性，也有一種空優的感覺，不過有時候總覺得神經過度緊繃了點，尤其是正式開始飛單槳四動的小機種後，感覺更加明顯（至少沒辦法飛到一半馬上停止跟人說話或是作其他事情），總覺得偶爾也想優悠哉哉的玩。 這時茶貓心中突然湧現出想回頭玩車的衝動，當年玩的是經典的TA-01車系，當時馬達座斷裂又買不到料，在兩次家裡整修的時後，意外丟了，直到近來才知道，現在網拍不但買得到，還有金屬的改裝品可以買，丟了實在是太可惜了，茶貓的第一台車。 因為這樣，便開始到車子的論壇還有網拍到處逛，看看現今潮流都玩啥。重新開始看車子相關的內容發現，現在最流行的是甩尾車（房車／卡車），還有小時候沒看過得攀岩車族群，傳統的造型的越野車反而變成小宗族群，反而許多人都改玩競速卡車了（雖然還是越野類型，但是還是不太一樣）。

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話說，這篇文章其實拖了非常的久，從七月一號購入到現在，敝人才真正認為自己勉勉強強可以寫介紹文，一來是敝人沒有飛過平衡翼機種，是個超級新手，二來是大部分的時間都去練模擬器和摔電直了！
會購入今天的主角，Walkera 4#6S，是由於於除了先前買的超小型重鎚單槳SOLO PRO以外，手頭上沒有其他架可以室外飛行的機種，二來也是因為想接觸平衡翼機，雖然知道450級才是穩定飛行的選擇，但是考量到室內飛行的比例頗高，最後還是選擇了此等Ｓｉｚｅ的機種，不過事後才知道以敝人的技術生手程度，不應該一開始就接觸過於小型的平衡翼機種，之後會提到。
4#6S，中國大廠華科爾（諧音像某牌內衣，又俗稱內衣牌）所推出的小型標準四動平衡翼電動遙控直升機，S代表的是三軸陀螺儀鎖定版本（也就是此系列還有一般平衡翼版本和重鎚版本），主要以室內飛行（建議是體育館之類大小）或是微風時室外飛行的小型機種，下列是官方的數據，敝人重新修飾成繁體中文版本，並做補充。
1). 機身總長：290mm（２９公分，機頭到尾旋翼）
2). 主旋翼直徑：258mm
3). 尾旋翼直徑：76mm（此機種為軸傳動，將主馬達動力，經由傳動軸直接傳送到尾槳，鎖尾的調整為尾槳翼面角度）
4). 陀螺儀：三維陀螺儀，鎖尾，還有前後左右傾斜輔助鎖定，後面會提到實際效果
5). 重量：80g(含電池)
6). 無刷電變型號：WK-WST-10A-L（也就是電子油門，負責調整輸出給馬達的電力，達成轉速的改變）
7). 無刷馬達型號：WK-WS-12-003
8). 遙控器：WK-2402（2.4G自動對頻，搭配ＵＳＢ轉接器後可支援電腦模擬飛行軟體）
9). 接收机：RX-2433（支援３軸鎖定版本）
10).鋰電池：3.7V 600mAh Li-Po
11).伺服舵機：WK-02-1
12).重量: 3.18g
13).速度: 0.12sec/60^o(3.0~4.5V)
14).扭力: 0.12kgf.cm (3.0~4.5V)
15).尺寸: 19.2*8.3*19.7mm

產品為RTF版本，包裝內有，已經配好電裝的主機體，2.4G遙控器，3.7Volt 600mAh專用鋰電池一顆（敝人多買了兩顆），特殊工具，備用主旋翼一副（建議多買幾副），機體說明書，遙控器以及接收說明書（要自己調機的話很重要），還有沒在照片上的原廠電池充電器一個。

華科爾2402 2.4G自動對頻搖控器，一切都是數位設定，功能很基本，優點就是售價便宜，缺點就是他不是通用規格，不能相容他牌電裝

白色背光的液晶面板，顯示各種設定值

遙控器電池倉，使用三號電池，可以改選用三號鎳氫充電電池，或是另購市面上的鋰電池模組取代（如果買這個得另外買平衡充電器）

接上狗骨頭，敝人多買了俗稱狗骨頭的模擬器轉接器，這樣就可以接上電腦飛模擬軟體，摔他千次也不怕

先接狗骨頭再開遙控器，遙控器會自動切換到模擬模式，面板會如上顯示

4#6S機身，基本上材質結構都已經為標準航模使用的塑膠（腳架，機身），鋁合金（旋翼頭，翼夾），碳纖維（尾管）等等，可以很清楚的看到是平衡翼機

旋翼以及拉桿模組特寫，主要為鋁合金製造

尾槳模組特寫，可以看到是軸傳，說時在大部分撞到尾巴之後都不是這兩顆掃齒，不過少數機率會發生尾槳軸心那顆會掃齒輪中心

平衡翼特寫，說實在飛起來手感跟雙槳和重鎚完全不一樣，有點像是砍掉重練的感覺，建議飛過模擬器再來飛實機

電池倉特寫，如一般航模，標準就是設計沒有開關的

原廠電池，為單Cell電池，敝人有拿到某些有問題的ㄧ批，前兩顆很快就變成不噴只能練停懸了，雖說後來又買幾顆正廠沒問題，但是反而是最後另外買的副廠飛行時間長又噴

含陀螺儀的接收機模組，通電時會有紅色訊號燈，如果閃爍為失去遙控器連線，恆亮則為正常連線。接收上可以開關除了尾部鎖定的另外兩軸，讓此機變成純平衡翼機種，電變貼在另一側，馬達為無刷馬達，不過是基本的內轉子馬達，要注意不要一口氣飛太多趟，有可能會過熱脫磁（雖然沒有爆電刷的疑慮）。
此機搭配的原始電變飛起來有點氣虛，也有人燒掉過，後來敝人就忍不住改換4G6的電變了，的確有比較穩定輸出的感覺，雖說三軸鎖定立意很好，飛起來會有些像是重鎚機那種自動回中的效果，是能輔助新手接觸平衡翼機種，不過當漸漸上手之後，跟後來的無平衡翼機種比起來，設定過多反而干涉操控，可以慢慢的減少，甚至關掉三軸鎖定。另外新手一開始伺服器反應幅度也不要開太大，機子會劇烈的反應手指的操控。

主軸下半和伺服器及主齒特寫，主齒和內部負責軸傳的小傘齒，說時在為消耗品，只要一摔，都是小傘齒先受傷，再來是主齒，建議多買一些，雖說後來筆者有改裝金屬小傘齒，不過變成每次摔雖然不用大拆機，卻都是掃大齒，說時在華牌的機體零件比大型的450還貴，飛起來又小又飄，技術菜的話當然不小心就摔，馬上就最少花這兩道錢。
雖說，跟450級摔機比起來還是便宜的多，但是因為室內飛或是室外刮風造成摔機的次數不低，花起來也是不少齒輪錢。這就是敝人為何不推薦新手買小型平衡翼機種了，雖說比重鎚版本靈活，但是還是建議先飛同樣大小的重鎚機種.....至於後來出的無平衡翼機種，比較像是有著電子虛擬重鎚，但是又不失靈活的產品，缺點是超貴，所以也不推新手
P.S.主齒市面上約100-130元台幣，小傘齒大多不單賣，要跟尾傘齒組一起買，也是要90元左右@@
伺服器效果還算ok,不過摔過後容易有虛位，飛行時有可能變成金魚尾或是抖動or飛行時無法正確置中，不過尾槳伺服器就算有些虛位卻倒是還可以用。
雖然有以上抱怨，不過老時說航模本來就不是拿來摔的，大型航模摔了也是不少錢，只不過同等技術下，小航模失事率反而高了，本體不穩定加上容易受環境干擾。
照片介紹中也提到不少特性和優缺點，事實上敝人到寫這篇文章之前的好一段時間，都還沒有完全讓此機好好的飛出航道，只練成三面停懸和原地快速自旋還有胡亂飛。反而在模擬器已經有辦法以450級的機種，做出簡單的航道，停懸，翻滾都行。原因是一來是因為此機很飄，動力又屬於柔軟型，緊急時有時會有動力不足的感覺，二來是因為模擬器環境單純，沒有風力等等外在因素干擾，操控相對容易。
不過，後來將機子調大動作幅度，去了一趟開闊飛行環境，終於可以轉彎和來回衝場，抗風性也絕對的比同樣大小的重鎚機和雙槳機來的好，反應快又靈敏！那種喜悅真的是不可言喻！原來小機種能有某種程度的掌控時，飛起來是那麼的無壓力（不怕大摔馬上噴好幾千，不怕傷人）
另外這邊再做些註記，或許日後這裡還會補充：
＊主馬達齒輪間隙可調，先稍為放鬆固定螺絲，將馬達盡量靠近主齒，然後拿張Ａ４紙轉動主槳讓紙捲入，此時鎖定固定螺絲，再將紙抽出，如果可以抽出就是ｏｋ。間隙設定太緊會異常耗損動力，很快就飛不起來，太鬆容易掃齒，要注意。
＊市售金屬小傘齒敝人有改，如果摔機是可以避免要大拆換小齒，但是會變成每次掃都是大齒，而且會提高機率，此元件敝人認為是和米多或是技術好的人用。主齒和小傘齒是耗材，可多備。
＊可以用新機種Ｖ１２０Ｄ０１的主槳，不過爬升和操控特性會改變，優點是此槳升力較大且不易碎裂。若用原款主槳，請多買幾副。
＊此機有外轉馬達可改，１Ｓ版本可以用原廠電變，２Ｓ則需要改裝電變
＊腳架大摔還是會斷，可以多買一兩個備用，膠帶是機殼罩的好朋友，技術好之前多補即可。
＊遙控器頸帶掛勾重心不是很正確，可以買加長孔座改裝，並改用輕量化電池去改善。敝人是改握持方式就是。

華科爾雖說是大陸品牌，基本上此品牌是行銷全世界的廠牌，隨便在網路或是Youtube上面都可以搜尋到此品牌各種型號的機種，所以嚴格來說並不是極端低劣的山寨產品，而且以小型機種來說，也只有華牌有這種程度的熱情去出機種，只不過，華牌的產品都不通用規格，一旦買入，要備料就要接受他的價格，這是缺點，但如果有著基本的調機能力以及操控技術時，其實還是可以在這個大小的機種得到很多樂趣（不要一直摔機燒錢又要重新調機的話）...
所以很難得的，敝人寫介紹文卻不是大推，這次也是少數的幾次了，不是產品真的很爛，只不過他其實不適合入門，反而是更需要基礎航模操控技術的進階產品，建議最少要操作過真正四動航模的玩家來挑戰，如果是全新手就挑戰如此小型的平衡翼機種，有可能會反受到不小的打擊，以為自己真的完全不能飛航模喔！最後貼兩支國外玩家影片，一支是固定鏡，可以看出此機走航線的速度，一支為追焦，可以看飛行姿態。

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包裝，機體，和控，另有電池一顆和螺絲起子一支
 

雖小小一台，但是比210A有氣勢
 

單一主馬達設計，拍照時旋翼頭和主軸已經改為改裝品

尾馬達設計，可以使用6mm小三動主馬達自己替換，每次更換可省一百多元台幣
 

避免摔機重捶配重噴掉，貼一小圈透氣膠帶即可解決問題

可以換殼換色，換個心情～這張是用老相機免強拍起的飛空照
 
　　繼買了九鷹的Solo 210A和司馬S032，並不斷的吸收知識之後，才發現當技術有小小地提昇，想飛快一點，甚至拿去戶外看看天空時，上述兩機都不足以出門。S032是小三動放大版本，先天就不能抗風也不好靈活操控。210A雖然多了橫向移動，不過雙槳重鎚設計只要稍微劇烈操控就會打槳墜機。

　　因次，敝人就想要找一台夠小，室內可以飛得開心，天氣好風不大的時候又可以帶去戶外稍微飛一下的微型機種，最後看過網路上綜合試飛環境和操控效果的影片後，選擇了九鷹的Solo Pro系列，敝人購買的是Ｖ2版本。

　　此機同樣主要為室內飛行設計的機種，所以設計的跟小三動差不多大，總長207ｍｍ，主槳190ｍｍ，重量同為低於30公克，單螺旋槳重鎚設計。有刷電機主副雙馬達配置（一驅動主槳，一驅動尾槳），動作數是4動作，槳面可變，由整合是機板上的伺服拉桿牽動，動作比一些小廠的齒輪機械式設計細緻的多。

　　電池則跟210A同級，採用120mAh鋰電池，不過插入方向與210A顛倒邊。最大飛行時間筆者測試過為7分多，但是這已屬過放，安全飛行時間為4分半到5分，飛完電壓約3.7-3.85Volt。

　　遙控器同210A為2.4Ｇ無線電自動對頻，所以不怕強光或是一般雜訊干擾，所以兩者可以交換使用，同樣可用遙控器臨時充電池，可以調整各動拉桿微調，液晶螢幕，可以快速切換美國手與日本手。缺點同樣是不符合人體工學，無法使用頸帶。

　　此機微調很重要，如果微調的不好，機子會不斷地偏航，原地旋轉即便是搭配副翼照樣亂甩，而如果先調整好機體拉桿，最後再用遙控器細部微調，那麼飛起來就會比未調整好之前精準。

　　改裝方面，由於敝人一開始一直調整不好，所以看見大家討論時談到金屬製的主軸和旋翼頭，心一橫就馬上購買了，因此後來的調機以及飛行經驗都是建構在已經改裝的狀態（不過網路上也是有不少玩家以全原廠狀態調得很好的）。改裝後機體變得比較穩定，重鎚不容易打槳，而且操控又更明確一點點，這對戶外飛行非常有助益。除了這些，外殼，尾馬達，都可以自己搭配通用品，甚至有人用了MSR的零件改成副翼機種。當然，飛原廠改個金屬頭來抗摔，這是最划算的，只要不介意機殼破損，用膠帶貼貼幾乎都可以馬上再起飛，花不到幾個錢，到最後最快弄壞的反而是電池，飛過頭了（笑）。

　　室內飛行方面，剛開始調好之後，即便使用室內模式，仍然會覺得此機滑溜很多，但是漸漸的飛到上手之後，才會真的發現有副翼真的比小三動還好飛（敝人至今還有在飛小三動，有時換換清淡口味也好）。而一旦在室內切換成戶外模式，那就是非常的刺激了，或許沒有MSR來的快捷，不過快速左右甩頭前進，跳躍，一定速度的旋轉（陀螺儀不要鎖太緊，設定剛好不會打轉就好），快速爬升等等都辦的到，而就算玩過頭要摔了，也可以直接關上油門讓他撞，反而頂多撞多了破殼斷腳架，主槳還不一定會有問題呢！（但是若無改裝金屬旋翼頭，會斷旋翼頭）

　　室內飛久了，終於算熟悉機體特性，某天帶上山上老家的庭院去飛，剛好天氣好，只有不太吹的動樹葉的微風，先用室內模式一放，遇到風無法向前飛，有時還會倒退，這時馬上切成戶外模式，基本上已經可以前行，並且可以如網路影片上的戶外表現，快速畫大圈，畫小圈，急停，左右甩頭，整個就很開心。不過因為重鎚設計，當側飛轉彎速度過快時，有時會來不及拉回，這點算是筆者自己遇到的狀況。

　　整體來說，此機雖然一副玩具的樣子，但是已經屬於航模，雖然有些同好喜歡拿去跟小三動比較後說Solo Pro不耐摔，不過筆者認為他已經是最耐摔的航模，至少敝人到現在只撞破殼，換過主軸，用瞬間膠黏過腳架，摔機次數？可能有近百次（初期一個月少說摔了五六十次，後來則都是飛過猛房間過小撞上）。　雖說他零件其實不算便宜，但也不容易一摔就壞一堆，真的可謂是最省錢又無壓力的小四動單槳直昇機。

　　因此，如果有興趣嘗試看看有別於超穩的小三動那種自動平台的直昇機，卻又怕一起飛就摔掉鈔票，那麼SOLO PRO是一個很不錯得選擇，或許他精準度不若正規航模，也不是絕對耐摔，不過敝人依然推薦此機，不過重點是不要買到太貴的，此機在大陸售價約450元ＲＭＢ，能用越接近的價格購買到是最好，最划算的囉！（不過在大陸淘來的機器大多要調機，沒有把握者還是跟台灣的店面購買比較好），最後，貼一個外國玩家飛行的影片，真的比小三動快很多！

 

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