伯爵茶貓的黑板

睽違十多年，重新又開始當小朋友玩遙控模型之後，一直都是在飛直昇機。直昇機飛起來是比較有挑戰性，也有一種空優的感覺，不過有時候總覺得神經過度緊繃了點，尤其是正式開始飛單槳四動的小機種後，感覺更加明顯（至少沒辦法飛到一半馬上停止跟人說話或是作其他事情），總覺得偶爾也想優悠哉哉的玩。

這時茶貓心中突然湧現出想回頭玩車的衝動，當年玩的是經典的TA-01車系，當時馬達座斷裂又買不到料，在兩次家裡整修的時後，意外丟了，直到近來才知道，現在網拍不但買得到，還有金屬的改裝品可以買，丟了實在是太可惜了，茶貓的第一台車。

因為這樣，便開始到車子的論壇還有網拍到處逛，看看現今潮流都玩啥。重新開始看車子相關的內容發現，現在最流行的是甩尾車（房車／卡車），還有小時候沒看過得攀岩車族群，傳統的造型的越野車反而變成小宗族群，反而許多人都改玩競速卡車了（雖然還是越野類型，但是還是不太一樣）。

這時的茶貓實在有點猶豫要入手哪種，於是在露天逛逛，突然看到小時候非常想要的越野車，也就是田宮的蚱蜢，居然早就復刻了，手上也剛好留有完整的Futaba Attack-SR AM板控全套（伺服/接收都完好），於是重返兒時夢想計畫就開始了。

上網拍一家著名的南部實店賣家，以低於市價的便宜價格，購入了蚱蜢和電變，收到後整個心情就像當年組裝第一台車的時候一樣的興奮心情，準備好工具，開始組裝了。

組裝得過程就不詳述了，因為茶貓有做了一支紀念影片，有著大致的過程。與小時候組裝的感受差異是，工具齊備了，現在手上有著電還有機械的基本工具，當然都滿足作遙控模型的需求，二來是經驗，十幾年的時間組裝得東西不論工作上或是興趣上都不少，已經很習慣了，於是很快的就把車子就組好了。

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=4K9ozm4_Lh0]

蚱蜢，是1986年上市的車種，復刻的版本塑料聽說有改進，所以強度應該會比舊版好。其實此車是一款很設計很古的車種，二輪驅動車種，結構很簡單，馬達一開始只搭配到370級馬達，動力很低，但是反而適合初學者或是小朋友，尤其搭配101ＢＫ之類的入門電子變速器，線性屬於非常好操控的類型。硬殼外殼，所以上漆方式變成硬殼的流程，殼很好看，不過相對的就不屬於翻滾後無大損傷的類型了，但也不是碰一下就破裂。

電裝的部份，前面都有提到，基本上就是老Futaba Attack-SR AM遙控器，這支遙控器在衣櫃中少說有十年以上，伺服機也是當年跟遙控器一套，從TA-01上拆下來的，接收也還在，通電測試後，確定都還可以運作，不過有鑑於ＡＭ的五個頻道容易被低階玩具命中干擾，茶貓則特別購買了特殊頻率的晶體替換原本的一號頻。馬達則是隨車套件中配來的370白馬達，電變田宮101ＢＫ，電池則是搭配7.2伏特鎳氫4200ｍAh充電電池。

影片中的前半段就是組裝過程和第一次試車的畫面，說實在搭配370馬達的蚱蜢沒啥速度感，但是在此動力的限制之下，車子反而非常的好操控，雖然是2輪驅動，但是經過一般的不平道路也是輕鬆餘裕。由於當年的避震設計只有彈簧衝程，沒有油壓，復刻版當然也是這樣。於是試車後茶貓馬上就知道此車稱為蚱蜢的原因，越野時，蚱蜢會一直某種程度的彈跳，就像一隻蚱蜢一樣，看起來非常的有趣。

以前的車子搭配的是機械式電子變速器，當油門反打的時候，動力是直接逆轉。現在搭配電子變速器，第一次逆打會變成馬達降速煞車的效果，要到車要再打一次。如此齒輪組的耐用度也提高了，又多了煞車的效果可以使用，時代真的是讓模型進步很多！這顆電變也會防止車子爆衝，當車子突然收不到訊號時，就會立刻停止馬達的動力供給，這樣就不會斷訊後還油門一拜撞牆了。

二驅車的操控特性，與四驅的車種不太一樣，感覺上油門的操控要比較細膩，才能長保抓地力，當習慣了之後，其實除了長草類型的地形破路性輸四驅車較多，不然一樣可以輕鬆越野，到現在，茶貓都還覺得買一台二驅車種來跑是正確的，真的是不一樣的感受。

試車的當天就翻車刮傷殼了，本來會加買影片後段的卡斯特F18T RTR版（下篇文章即將 聊到），就是想珍藏蚱蜢，不過事後一想，車子就是要拿來越野才叫做越野車，茶貓也沒有有本錢到多買一台來看，於是就撩下去玩了。

這台車玩了也好一陣子了，雖說除了馬達以外幾乎沒辦法直接改裝升級一些部件，尤其是避震器不動手改造就免談，但是樂趣依然十足，尤其是看著自己小時候可望的車種奔馳的話面，總是讓人笑開懷，覺得自己又回到了年輕快樂的時光，這時後深深覺得，雖然玩遙控模型也是有一定的花費，但是對於心靈的健康度超乎想像，甚至有年輕化的效果，而且總也比上夜店或是吃喝嫖賭好得多。現在茶貓都會期待何時天氣放晴，要出門曬模型，不要只是關家裡，這，也是一種正向的改變吧！

後文附註將提到一些相關的改變或是心得

*田宮的此級車種的售價，相對主流車種來說，其實便宜很多，搭配入門的AM遙控器接收伺服組,不到五千元就可以打死，精密度也比一些便宜的大陸車好得多，乍看之下五千元好像很貴，其實物有所值，畢竟更高階的車子隨便都八九千破萬，一些大陸RTR車也要五六千元。而且雖是塑膠車，也比想像中耐玩非常多，除了車殼破損以外，主結構意外的耐衝撞。

*二驅車種的結構簡單很多，尤其是後輪驅動車種，主要傳動結構就在後輪，因此傳動的耗損狀況也低於同級的四輪驅動車種，維修，保養都簡單的多，非常適合初學者來選擇。

*馬達可以升級為540馬達，雖然說一樣為碳刷馬達，不過速度還是提昇了不少，以入門越野車來說很快了，基本上搭配白馬達就可以了，畢竟是一台避震系統比較Low的車，抓地力多少有受影響，動力再高就可能就會猛打滑了。

*升級馬達後，因為車體設計較為老舊，如果急轉彎，避震系統就會軟腳而造成翻車。茶貓就是這樣把殼摔破的，但是熟悉後，狀況就不太發生了，就會發現２ＷＤ老車也是很好玩的，主要的關鍵在於油門的掌控能力。

*此車的車殼，瞬間膠是黏得起來的，所以再度印證，瞬間膠是遙控模型的好朋友，茶貓的蚱蜢摔到最後連尾翼都破了，裝飾燈座都斷了，照樣全部黏的牢牢的。

*電池底蓋的設計，不是很好，大跳躍之後有可能會掉下來，因為是底部開口設計的車體，所以會連電池都噴了，尤其是搭配容量超過4000ｍＡｈ的電池，整體來說會比較厚一點點，造成蓋子會有點推擠變形，因此問題最嚴重。不過這個問題好解決，只要每次跑之前用個膠帶大致貼一下，就可以強化原本的卡榫效用，這樣怎麼跳都ｏｋ。

*電池倉當年的大小設計其實是給約1200ｍＡｈ用，相較現在的電池技術，大約是3300ｍＡｈ的電池厚度最適合，建議如果要玩很久，不要超過這個容量，而是多買一條電池，不然每次拆裝電池都會很緊很緊。

*車很省電，即便使用到540馬達，用3300ｍＡｈ電池也可以跑超過半個小時以上（茶貓沒詳算），如果照原本的370馬達，茶貓當時搭配4200ｍＡｈ電池，有計時的狀況下，跑了快一個鐘頭都還可以跑，真的是一顆電池就跑到手酸。

*培林的升級，茶貓後來把塑膠培林和金屬襯套培林都全部換成滾珠的，包涵齒輪箱內都換，動力輸出立刻變得更順，更省電。而輪胎部份，前輪雖然沒有動力，但是後來發現換成滾珠培林之後，控制會比原來犀利精準一點，於是也都全換了，現在車子非常的好操控，尤其是越野的時候，感覺差異很大。

*蚱蜢的後輪是專用的輪座設計，如果想要選用一般12ｍｍ六腳輪座規格的輪胎，可買轉接輪座，不過用了這個輪座有個缺點，就是輪框的六腳座到鎖螺帽的塑膠厚度不能太厚，不然螺帽會鎖不上。