伯爵茶貓的黑板

會購買這台競速卡車，說實在，不是原訂的方案。在組裝完成田宮的復刻蚱蜢後，看著由上漆苦手的茶貓，自己辛苦上漆的外殼後，大腦浮現了不想把蚱蜢弄花的想法，又深深地想要一嘗四輪驅動車輛的操控優勢，於是又慢慢的在各大論壇和網路上找尋相關資訊。當時的目標，首要希望是要便宜，但是又不希望太不堪用。經過非常長的一段時間的爬文，替除掉許多便宜卻鳥蛋的車種（有的是零件脆弱會讓你一換再換，有的是車子便宜，零件卻跟大廠一樣貴，卻又不耐，有的甚至整體根本惡評連連，或是零件難買），最後選了Caster這個品牌的1/18 競速卡車。 其實，他們家也有做1/10的標準越野車，不過同質性的東西多買就是浪費，這個在迷你電直上已經有過錯誤經歷了。正式購入的就是Caster F18T RTR版，大小比例為1／18，整車已經完全組裝完成，有配電裝遙控，所以只要電池充電，遙控器裝八顆三號電池就可以跑。

睽違十多年，重新又開始當小朋友玩遙控模型之後，一直都是在飛直昇機。直昇機飛起來是比較有挑戰性，也有一種空優的感覺，不過有時候總覺得神經過度緊繃了點，尤其是正式開始飛單槳四動的小機種後，感覺更加明顯（至少沒辦法飛到一半馬上停止跟人說話或是作其他事情），總覺得偶爾也想優悠哉哉的玩。 這時茶貓心中突然湧現出想回頭玩車的衝動，當年玩的是經典的TA-01車系，當時馬達座斷裂又買不到料，在兩次家裡整修的時後，意外丟了，直到近來才知道，現在網拍不但買得到，還有金屬的改裝品可以買，丟了實在是太可惜了，茶貓的第一台車。 因為這樣，便開始到車子的論壇還有網拍到處逛，看看現今潮流都玩啥。重新開始看車子相關的內容發現，現在最流行的是甩尾車（房車／卡車），還有小時候沒看過得攀岩車族群，傳統的造型的越野車反而變成小宗族群，反而許多人都改玩競速卡車了（雖然還是越野類型，但是還是不太一樣）。

話說，這篇文章其實拖了非常的久，從七月一號購入到現在，敝人才真正認為自己勉勉強強可以寫介紹文，一來是敝人沒有飛過平衡翼機種，是個超級新手，二來是大部分的時間都去練模擬器和摔電直了！
會購入今天的主角，Walkera 4#6S，是由於於除了先前買的超小型重鎚單槳SOLO PRO以外，手頭上沒有其他架可以室外飛行的機種，二來也是因為想接觸平衡翼機，雖然知道450級才是穩定飛行的選擇，但是考量到室內飛行的比例頗高，最後還是選擇了此等Ｓｉｚｅ的機種，不過事後才知道以敝人的技術生手程度，不應該一開始就接觸過於小型的平衡翼機種，之後會提到。
4#6S，中國大廠華科爾（諧音像某牌內衣，又俗稱內衣牌）所推出的小型標準四動平衡翼電動遙控直升機，S代表的是三軸陀螺儀鎖定版本（也就是此系列還有一般平衡翼版本和重鎚版本），主要以室內飛行（建議是體育館之類大小）或是微風時室外飛行的小型機種，下列是官方的數據，敝人重新修飾成繁體中文版本，並做補充。
1). 機身總長：290mm（２９公分，機頭到尾旋翼）
2). 主旋翼直徑：258mm
3). 尾旋翼直徑：76mm（此機種為軸傳動，將主馬達動力，經由傳動軸直接傳送到尾槳，鎖尾的調整為尾槳翼面角度）
4). 陀螺儀：三維陀螺儀，鎖尾，還有前後左右傾斜輔助鎖定，後面會提到實際效果
5). 重量：80g(含電池)
6). 無刷電變型號：WK-WST-10A-L（也就是電子油門，負責調整輸出給馬達的電力，達成轉速的改變）
7). 無刷馬達型號：WK-WS-12-003
8). 遙控器：WK-2402（2.4G自動對頻，搭配ＵＳＢ轉接器後可支援電腦模擬飛行軟體）
9). 接收机：RX-2433（支援３軸鎖定版本）
10).鋰電池：3.7V 600mAh Li-Po
11).伺服舵機：WK-02-1
12).重量: 3.18g
13).速度: 0.12sec/60^o(3.0~4.5V)
14).扭力: 0.12kgf.cm (3.0~4.5V)
15).尺寸: 19.2*8.3*19.7mm

產品為RTF版本，包裝內有，已經配好電裝的主機體，2.4G遙控器，3.7Volt 600mAh專用鋰電池一顆（敝人多買了兩顆），特殊工具，備用主旋翼一副（建議多買幾副），機體說明書，遙控器以及接收說明書（要自己調機的話很重要），還有沒在照片上的原廠電池充電器一個。

華科爾2402 2.4G自動對頻搖控器，一切都是數位設定，功能很基本，優點就是售價便宜，缺點就是他不是通用規格，不能相容他牌電裝

白色背光的液晶面板，顯示各種設定值

遙控器電池倉，使用三號電池，可以改選用三號鎳氫充電電池，或是另購市面上的鋰電池模組取代（如果買這個得另外買平衡充電器）

接上狗骨頭，敝人多買了俗稱狗骨頭的模擬器轉接器，這樣就可以接上電腦飛模擬軟體，摔他千次也不怕

先接狗骨頭再開遙控器，遙控器會自動切換到模擬模式，面板會如上顯示

4#6S機身，基本上材質結構都已經為標準航模使用的塑膠（腳架，機身），鋁合金（旋翼頭，翼夾），碳纖維（尾管）等等，可以很清楚的看到是平衡翼機

旋翼以及拉桿模組特寫，主要為鋁合金製造

尾槳模組特寫，可以看到是軸傳，說時在大部分撞到尾巴之後都不是這兩顆掃齒，不過少數機率會發生尾槳軸心那顆會掃齒輪中心

平衡翼特寫，說實在飛起來手感跟雙槳和重鎚完全不一樣，有點像是砍掉重練的感覺，建議飛過模擬器再來飛實機

電池倉特寫，如一般航模，標準就是設計沒有開關的

原廠電池，為單Cell電池，敝人有拿到某些有問題的ㄧ批，前兩顆很快就變成不噴只能練停懸了，雖說後來又買幾顆正廠沒問題，但是反而是最後另外買的副廠飛行時間長又噴

含陀螺儀的接收機模組，通電時會有紅色訊號燈，如果閃爍為失去遙控器連線，恆亮則為正常連線。接收上可以開關除了尾部鎖定的另外兩軸，讓此機變成純平衡翼機種，電變貼在另一側，馬達為無刷馬達，不過是基本的內轉子馬達，要注意不要一口氣飛太多趟，有可能會過熱脫磁（雖然沒有爆電刷的疑慮）。
此機搭配的原始電變飛起來有點氣虛，也有人燒掉過，後來敝人就忍不住改換4G6的電變了，的確有比較穩定輸出的感覺，雖說三軸鎖定立意很好，飛起來會有些像是重鎚機那種自動回中的效果，是能輔助新手接觸平衡翼機種，不過當漸漸上手之後，跟後來的無平衡翼機種比起來，設定過多反而干涉操控，可以慢慢的減少，甚至關掉三軸鎖定。另外新手一開始伺服器反應幅度也不要開太大，機子會劇烈的反應手指的操控。

主軸下半和伺服器及主齒特寫，主齒和內部負責軸傳的小傘齒，說時在為消耗品，只要一摔，都是小傘齒先受傷，再來是主齒，建議多買一些，雖說後來筆者有改裝金屬小傘齒，不過變成每次摔雖然不用大拆機，卻都是掃大齒，說時在華牌的機體零件比大型的450還貴，飛起來又小又飄，技術菜的話當然不小心就摔，馬上就最少花這兩道錢。
雖說，跟450級摔機比起來還是便宜的多，但是因為室內飛或是室外刮風造成摔機的次數不低，花起來也是不少齒輪錢。這就是敝人為何不推薦新手買小型平衡翼機種了，雖說比重鎚版本靈活，但是還是建議先飛同樣大小的重鎚機種.....至於後來出的無平衡翼機種，比較像是有著電子虛擬重鎚，但是又不失靈活的產品，缺點是超貴，所以也不推新手
P.S.主齒市面上約100-130元台幣，小傘齒大多不單賣，要跟尾傘齒組一起買，也是要90元左右@@
伺服器效果還算ok,不過摔過後容易有虛位，飛行時有可能變成金魚尾或是抖動or飛行時無法正確置中，不過尾槳伺服器就算有些虛位卻倒是還可以用。
雖然有以上抱怨，不過老時說航模本來就不是拿來摔的，大型航模摔了也是不少錢，只不過同等技術下，小航模失事率反而高了，本體不穩定加上容易受環境干擾。
照片介紹中也提到不少特性和優缺點，事實上敝人到寫這篇文章之前的好一段時間，都還沒有完全讓此機好好的飛出航道，只練成三面停懸和原地快速自旋還有胡亂飛。反而在模擬器已經有辦法以450級的機種，做出簡單的航道，停懸，翻滾都行。原因是一來是因為此機很飄，動力又屬於柔軟型，緊急時有時會有動力不足的感覺，二來是因為模擬器環境單純，沒有風力等等外在因素干擾，操控相對容易。
不過，後來將機子調大動作幅度，去了一趟開闊飛行環境，終於可以轉彎和來回衝場，抗風性也絕對的比同樣大小的重鎚機和雙槳機來的好，反應快又靈敏！那種喜悅真的是不可言喻！原來小機種能有某種程度的掌控時，飛起來是那麼的無壓力（不怕大摔馬上噴好幾千，不怕傷人）
另外這邊再做些註記，或許日後這裡還會補充：
＊主馬達齒輪間隙可調，先稍為放鬆固定螺絲，將馬達盡量靠近主齒，然後拿張Ａ４紙轉動主槳讓紙捲入，此時鎖定固定螺絲，再將紙抽出，如果可以抽出就是ｏｋ。間隙設定太緊會異常耗損動力，很快就飛不起來，太鬆容易掃齒，要注意。
＊市售金屬小傘齒敝人有改，如果摔機是可以避免要大拆換小齒，但是會變成每次掃都是大齒，而且會提高機率，此元件敝人認為是和米多或是技術好的人用。主齒和小傘齒是耗材，可多備。
＊可以用新機種Ｖ１２０Ｄ０１的主槳，不過爬升和操控特性會改變，優點是此槳升力較大且不易碎裂。若用原款主槳，請多買幾副。
＊此機有外轉馬達可改，１Ｓ版本可以用原廠電變，２Ｓ則需要改裝電變
＊腳架大摔還是會斷，可以多買一兩個備用，膠帶是機殼罩的好朋友，技術好之前多補即可。
＊遙控器頸帶掛勾重心不是很正確，可以買加長孔座改裝，並改用輕量化電池去改善。敝人是改握持方式就是。

華科爾雖說是大陸品牌，基本上此品牌是行銷全世界的廠牌，隨便在網路或是Youtube上面都可以搜尋到此品牌各種型號的機種，所以嚴格來說並不是極端低劣的山寨產品，而且以小型機種來說，也只有華牌有這種程度的熱情去出機種，只不過，華牌的產品都不通用規格，一旦買入，要備料就要接受他的價格，這是缺點，但如果有著基本的調機能力以及操控技術時，其實還是可以在這個大小的機種得到很多樂趣（不要一直摔機燒錢又要重新調機的話）...
所以很難得的，敝人寫介紹文卻不是大推，這次也是少數的幾次了，不是產品真的很爛，只不過他其實不適合入門，反而是更需要基礎航模操控技術的進階產品，建議最少要操作過真正四動航模的玩家來挑戰，如果是全新手就挑戰如此小型的平衡翼機種，有可能會反受到不小的打擊，以為自己真的完全不能飛航模喔！最後貼兩支國外玩家影片，一支是固定鏡，可以看出此機走航線的速度，一支為追焦，可以看飛行姿態。

包裝，機體，和控，另有電池一顆和螺絲起子一支
 

雖小小一台，但是比210A有氣勢
 

單一主馬達設計，拍照時旋翼頭和主軸已經改為改裝品

尾馬達設計，可以使用6mm小三動主馬達自己替換，每次更換可省一百多元台幣
 

避免摔機重捶配重噴掉，貼一小圈透氣膠帶即可解決問題

可以換殼換色，換個心情～這張是用老相機免強拍起的飛空照
 
　　繼買了九鷹的Solo 210A和司馬S032，並不斷的吸收知識之後，才發現當技術有小小地提昇，想飛快一點，甚至拿去戶外看看天空時，上述兩機都不足以出門。S032是小三動放大版本，先天就不能抗風也不好靈活操控。210A雖然多了橫向移動，不過雙槳重鎚設計只要稍微劇烈操控就會打槳墜機。

　　因次，敝人就想要找一台夠小，室內可以飛得開心，天氣好風不大的時候又可以帶去戶外稍微飛一下的微型機種，最後看過網路上綜合試飛環境和操控效果的影片後，選擇了九鷹的Solo Pro系列，敝人購買的是Ｖ2版本。

　　此機同樣主要為室內飛行設計的機種，所以設計的跟小三動差不多大，總長207ｍｍ，主槳190ｍｍ，重量同為低於30公克，單螺旋槳重鎚設計。有刷電機主副雙馬達配置（一驅動主槳，一驅動尾槳），動作數是4動作，槳面可變，由整合是機板上的伺服拉桿牽動，動作比一些小廠的齒輪機械式設計細緻的多。

　　電池則跟210A同級，採用120mAh鋰電池，不過插入方向與210A顛倒邊。最大飛行時間筆者測試過為7分多，但是這已屬過放，安全飛行時間為4分半到5分，飛完電壓約3.7-3.85Volt。

　　遙控器同210A為2.4Ｇ無線電自動對頻，所以不怕強光或是一般雜訊干擾，所以兩者可以交換使用，同樣可用遙控器臨時充電池，可以調整各動拉桿微調，液晶螢幕，可以快速切換美國手與日本手。缺點同樣是不符合人體工學，無法使用頸帶。

　　此機微調很重要，如果微調的不好，機子會不斷地偏航，原地旋轉即便是搭配副翼照樣亂甩，而如果先調整好機體拉桿，最後再用遙控器細部微調，那麼飛起來就會比未調整好之前精準。

　　改裝方面，由於敝人一開始一直調整不好，所以看見大家討論時談到金屬製的主軸和旋翼頭，心一橫就馬上購買了，因此後來的調機以及飛行經驗都是建構在已經改裝的狀態（不過網路上也是有不少玩家以全原廠狀態調得很好的）。改裝後機體變得比較穩定，重鎚不容易打槳，而且操控又更明確一點點，這對戶外飛行非常有助益。除了這些，外殼，尾馬達，都可以自己搭配通用品，甚至有人用了MSR的零件改成副翼機種。當然，飛原廠改個金屬頭來抗摔，這是最划算的，只要不介意機殼破損，用膠帶貼貼幾乎都可以馬上再起飛，花不到幾個錢，到最後最快弄壞的反而是電池，飛過頭了（笑）。

　　室內飛行方面，剛開始調好之後，即便使用室內模式，仍然會覺得此機滑溜很多，但是漸漸的飛到上手之後，才會真的發現有副翼真的比小三動還好飛（敝人至今還有在飛小三動，有時換換清淡口味也好）。而一旦在室內切換成戶外模式，那就是非常的刺激了，或許沒有MSR來的快捷，不過快速左右甩頭前進，跳躍，一定速度的旋轉（陀螺儀不要鎖太緊，設定剛好不會打轉就好），快速爬升等等都辦的到，而就算玩過頭要摔了，也可以直接關上油門讓他撞，反而頂多撞多了破殼斷腳架，主槳還不一定會有問題呢！（但是若無改裝金屬旋翼頭，會斷旋翼頭）

　　室內飛久了，終於算熟悉機體特性，某天帶上山上老家的庭院去飛，剛好天氣好，只有不太吹的動樹葉的微風，先用室內模式一放，遇到風無法向前飛，有時還會倒退，這時馬上切成戶外模式，基本上已經可以前行，並且可以如網路影片上的戶外表現，快速畫大圈，畫小圈，急停，左右甩頭，整個就很開心。不過因為重鎚設計，當側飛轉彎速度過快時，有時會來不及拉回，這點算是筆者自己遇到的狀況。

　　整體來說，此機雖然一副玩具的樣子，但是已經屬於航模，雖然有些同好喜歡拿去跟小三動比較後說Solo Pro不耐摔，不過筆者認為他已經是最耐摔的航模，至少敝人到現在只撞破殼，換過主軸，用瞬間膠黏過腳架，摔機次數？可能有近百次（初期一個月少說摔了五六十次，後來則都是飛過猛房間過小撞上）。　雖說他零件其實不算便宜，但也不容易一摔就壞一堆，真的可謂是最省錢又無壓力的小四動單槳直昇機。

　　因此，如果有興趣嘗試看看有別於超穩的小三動那種自動平台的直昇機，卻又怕一起飛就摔掉鈔票，那麼SOLO PRO是一個很不錯得選擇，或許他精準度不若正規航模，也不是絕對耐摔，不過敝人依然推薦此機，不過重點是不要買到太貴的，此機在大陸售價約450元ＲＭＢ，能用越接近的價格購買到是最好，最划算的囉！（不過在大陸淘來的機器大多要調機，沒有把握者還是跟台灣的店面購買比較好），最後，貼一個外國玩家飛行的影片，真的比小三動快很多！

 

　　話說最近陸續又心癢購買了幾台電直，因為飛得不亦樂乎，因此心得也拖了很久沒有寫上，今天要講得，是S107的大哥，SYMA S032雙槳三動含陀螺儀電直。
　　這台電直是在210A (SOLO 雙槳)之後跟沙展的玩具商購入的，當時購入的價格比台灣便宜了約400元，購買的目的單純是想飛大一點的機種看看，本來想買金星達333，不過考量到廠牌的成熟性，選擇了S032此機。
    收到此機時包裝頗大，不過裡面的配件不多，內容物有機身一台，27MHz三動作遙控一支，可以抽換的電池一顆，備用尾槳一個，很low的螺絲起子一把（但後來，突然找不到起子時卻派上了用場...汗...），和說明書一份，還有直接接上機身的AC轉DC充電器
　　雖然說敝人覺得紅白色是比較好看，不過因為敝人手上已經有類似配色的機種，因此選購時買了銀藍配色的雪龍，此機種比S107大型的多，旋翼展開為30cm等級，以市面上的三通半機種來說算是中型機種，關於三通半機種大小問題，敝人後面會提到。機身造型也是屬於細長型，雙槳配色為黑色，如果是為紅白配色，其實算是搶眼好看。
　　遙控器方面，他是走傳統的電波訊號，不過敝人沒有查詢到他是走哪種規格的電波，敝人手上拿到的是27MHz頻段的遙控器,遙控器使用之前要拉出天線，配置上，與一般小三動雷同，左手油門升降，右手前進後退和左轉右轉，中間的燈號是電源和對頻燈號，使用前一樣要開機後先推降油門手續。
　　陀螺儀的微調旋鈕設置的位置不好，在遙控器面板右下，也就是說不論玩家是用拇指操控還是捏奶頭式操控，都會碰到而改變設定值，這是缺點之一。另外右撥桿的彈簧設定的非常硬，已經改使用捏奶頭式操控的敝人遇到此機，還是改回拇指式操控才推得順，這也是敝人對這支隨機控不滿意的地方。
　　電池和充電方面，此機的電池規格為450mah 3.7V鋰電，採用快速接頭方式，使用螺絲起子打開底部倉蓋後，就可以拉出電池做交換，這個倉蓋後來筆者都沒有蓋上，而是把電池和電線塞好而已。充電原廠是附上一個AC變壓器直接對機身充電，而不是取下電池充電，所以如果像筆者一樣有兩顆以上電池，就變成拿機身當充電座。充電時間說明書寫得是90分鐘，不過如果以充電器的燈號來看，每次充電時間都不一樣，而且也沒充電到接近4.2Volt，所以敝人後來都用三用電錶每隔一段時間檢查來充電。
　　實際飛行，基本上就是小三動的感官全部放大，室內玩起來如果是初學者，可能會有很明顯的壓迫感，轉向的速度相較之下比較慢，前進的速度則跟小一號的機種差不多，所以如果去像是體育館那種大型室內空間，此機飛起來其實只是慢慢的飛行而已，敝人也有將此機帶去室外空間，當時的風速以肉眼看長葉植物的晃動度，大概只有微微小幅度的晃動，但是一起飛機機體就明顯被風慢慢帶走，如果迎風前進則變得非常慢，簡單的說，雖然變成無線電訊號，但是此機還是不適合做戶外飛行，除非是那種完全無風的悶熱天氣，那麼才有可能好好飛。
　　不過，扣除先天不能抗風的問題，此機依然是很穩定的機種，起飛後並不會明顯的偏航，電池可以讓機體一口氣飛到約八分鐘，不過建議不要一次飛到那麼久，大家都知道有刷馬達的壽命先天比較短，尤其連飛又更快折壽，不過此機又是其中明顯者，敝人的機子飛約不到20次，其中一個主馬達就衰退，敝人還沒有讓他連飛超過五次，而且此機主馬達並不便宜（以整機價格和馬達壽命來算），所以如果擁有此機，除了備料，更要遵守飛行時間限定的問題。
　　也因為上述問題，使得電池的消耗狀況其實並不會如微型機明顯，而且因為最好不要連飛，所以電池也不用準備很多。
簡單的說，此機算是成熟穩定的機種，可惜因為價格限定的問題（當時買台幣不到900元含運費），使得關鍵的馬達用料明顯較微型機種差（比較壽命上），又機種較大轉速不低，也因此不若微型機來的耐摔耐撞，敝人就已經撞壞脆弱材質的主軸一支，還不是因為重摔過，所以此機敝人並不是最為推薦，只能說，可以像筆者一樣買來偶爾換換口味。
下面敝人會貼上一些玩一陣子後，陸續遇到問題以及解決的方案，照片也會陸續補上，敬請期待～
*主軸容易斷裂問題-此機主軸的旋翼頭部份，是用透明比較脆的塑膠製成，只要有輕微的損傷就會造成機子前後左右繞圈晃動，所以如果說已經發現有微微地裂痕可以用3Ｍ膠狀瞬間膠補強，根據經驗這樣還能飛，不過如果再撞擊一次，就有可能直接碎裂，所以這個部份的備料需求僅次於馬達。
*主翼旋轉不順-這有可能是軸承原廠裝反的問題，待配合照片說明*突然升力下降，或是飛一分鐘就開始原地打轉-先行換過飽電電池，只要一開始會正常停懸，那麼就有可能是馬達衰弱，尤其是單邊旋轉，更可能是其中一顆馬達老化。另外聽聲音也能聽出來，只要聲音不再像新機時一般高轉尖銳，那麼一定是馬達有問題，這時候就要看打轉哪邊方向，去換馬達，判別的方式是看上下主槳，例如如果是原地順時針向右打轉（以機體自己為中心），那麼就是負責順時針旋轉那個槳的馬達衰退，造成兩槳之間無法力量平衡，而反之亦然。
*敝人炸了第一次之後,機體不斷晃動,後來發現是主軸塑膠部份裂開,這才發現此機的主軸所用的塑料,是透明易碎的材質,所以槳再怎麼軟也沒用,撞了之後主軸
就是可能會裂,第一次用膠狀瞬間黏回去又飛了很多次,第二次摔機就暴開了,從下圖一黃色箭頭處,當下上螺旋槳馬上不太會轉
所以樓主您可以先用手抓住下齒盤,然後撥動上旋翼,如果可以轉動,那代表齒盤和旋翼之間已經無法有效傳遞,第一個可能就是像敝人一樣,主軸塑料受損,原因
是因為黃色箭頭的塑料部份,咬不住粉紅色示意部份的主軸,如果是這邊爆開到無法傳動,可以單買新品主軸來換,這東西敝人在公司附近的實體店面買NTD60
元一支,雖然不知道這樣算不算便宜,至少不是某些網拍一支100-130元還不含運費那個價格
而另一個可能,就是上面大大所說得,請檢查下尺盤和主軸是否有鎖緊,此機的上旋翼主軸是靠下圖紅色箭頭所指之淺黃色示意的螺絲,抵住藍色示意的主軸,藉以
讓主軸和齒盤能咬緊,如果這顆螺絲滑牙或是沒鎖緊,或是主軸本身有受損,就也會無法有效傳動（只要放掉螺絲,就可以抽出來看,反之,檢查後如果沒有問題,
鎖緊還不能有效傳遞,那就要回頭檢查可能一）
另外幾個顏色的箭頭是注意事項
*灰色部份,敝人的機器一拿到,這個軸承套件是反裝的,也就是此箭頭所指的凸緣是在上面,因為原廠裝反,把齒盤全部拔掉後,旋翼旋轉起來就像是插在利樂包
吸管一樣緊,根本不順,而且也可看得和出主軸接觸部份的塑膠因而磨損,這也是敝人機體為何總飛不到三四分鐘就飛不起來的原因,現在改正之後隨便都是八分鐘
才無法爬升,更令人訝異的是,敝人這台似乎不是個案,因為上網拍去翻翻賣家的照片,也有看到一大堆都有反裝得情形
如果發現反裝,沒有關係,只要把紅色箭頭所指的固定螺絲鬆開,把主軸和旋翼整個模組抽出來,這個軸承部件就可以取下重新安撞正確,安裝正確之後,插回去先
不裝齒盤,用手撥動會發現,就像家用電風扇一樣順暢
**咖啡色部份,要提醒的是,換主軸之後,旋翼固定的模組別裝反,敝人就上下裝反了,還好螺絲改由下面鎖上去還是可以正常固定旋翼,為何無法改正,這跟下
面要講得有關
***綠色部份,就是主軸和旋翼還有平衡桿固定用的金屬插銷,原本以為只要如同其他機種用迴紋針推出來即可,結果此機的並不是單一根穿過主軸設計,而是四
根短插銷單向插入塑料孔座,而且塑料部份又設計的很緊,插入後也就整根沒入,也就是一旦插進去,就拔不出來了(總覺得上述的描述有點H),所以敝人無法改
正上面提到的狀況
反之,要換平衡桿或是主軸,都是乾脆把已經受損的那邊的塑料,用電子用的細斜口鉗直接一點一點剪掉比較快,這樣就可以讓正常那邊脫離,迅速拿下這些插銷,
改換新品

全部內容

側面

正面

十字盤拉桿設計
　
不需要尾槳來讓機身前進

雙槳有炭刷馬達設計，淘的時候可以多買一兩組馬達和電池備料

內有紅色閃爍ＬＥＤ


白色塑料部份是夜光的

卡夾式電池

直接插上，沒有開關設計

九鷹2.4G數位遙控器，有零售，可相容進階單槳系列

液晶內容

可以切換日本／美國手

遙控器電池倉


　　今天敝人購入的，就是很多玩家入門四動作的選擇之一，也就是九鷹公司推出的產品，九鷹210A,紅色款又一般稱為SOLO 雙槳，綠色外國則稱為Free Spirit，雖然說這台九鷹還是雙槳直昇機，但是他可以做出三動直昇機作不到的動作，那就是橫向移動（也就是跟真實的直昇機一樣的一個基本動作）.
　　事實上，敝人購入已經五六天，但一方面想要在調機後再行評論，二來也是因為工作忙碌回到家就快動不了，當然，也是因為有力氣的時候又玩的太開心了，整個提不起勁來寫，因此寫得斷斷續續，文法大概也不太通順，下面就談談這台直昇機吧（潤稿不良，請多包涵）。
　　首先看到210A的外型設計，事實上，210A有三種機殼設計，可愛風格的一紅一綠，另外一款是紅色加上黑色窗戶。敝人購買的是比較走可愛風格的綠色版本，也就是free spirit。最大的原因是因為敝人喜歡鮮艷亮色系，二來則是因為綠色搭配的腳架和螺旋槳，日光下是白色，但是光線不足則是會有夜光效果。
雖然很多人批評這台電直不像真，但是敝人覺得可愛也是有一定的市場，況且要論造型，其實還是有點像是美國海軍的MQ-8B UAV，也就是火力偵察兵無人直昇機，還ＯＫ啦。
　　廠商的設計主要是以入門四動作的玩者為主要市場，為了耐摔，所有部件都是輕量化或是有彈性，例如腳架和機殼就都是又細又軟，雖然這樣很塑膠感,但是耐摔，只要玩家不是故意去撞牆，並不會輕易損壞，這是210A一個非常注重項目,是個適任初學機的優點。
　　基本上雙槳四動作不論前後還是左右轉向和橫移，靠得都是靠拉桿改變主槳十字盤的整體角度來達成，又此機使用雙槳相反方向逆轉來抵銷自旋力量，所以此機沒有尾槳。在室內操控起來蠻穩定，前後左右時只要操縱桿放回置中，機體大多可以恢復停懸狀態。在初學模式下前進速度蠻慢的，雖然左右側飛的速率有點不太一樣，但是還在接受範圍，因為不像某仿的產品是齒盤達成橫向移動，因此橫向部份移動的狀態整體飛起來還算蠻順的。如果切換到專家模式，也就是戶外模式（這是遙控器設定的名稱，並不帶表此機適合戶外），搖桿打同樣幅度的舵，反應就靈敏／激烈很多，如果是第一次飛四動機，可得注意模式有沒有不小心切換到專家模式，不然可能會反應不及而回歸大地或是與天頂接觸，但是也因此可以得到較為靈敏的操控性。
　　重量27公克超輕，但是同小三動電直，同樣容易受到氣流影響，所以飛行的時候要注意電風扇和冷氣，甚至是窗戶的風。
　　遙控器，是值得一提的部份，他的遙控器看起來雖然不太專業，但是可以經由轉折天線的動作，自由變動美國手或是日本手的設定，因為同時還會玩小三動，所以敝人就用美國手起手練習，這樣至少第一時間油門的反應是同一手（小三動電直的搖桿設定是第三種類，而非標準的美國手或是日本手這種規範）。
　　發射的訊號是2.4G訊號，跟現在流行的無線鍵盤滑鼠同類，介面是數位式，中央有黑白液晶螢幕顯示狀態，狀態有遙控器電量，目前搖桿設定模式，目前專家／初學模式，四動作角度設定值顯示，還有正中間的油門開度。機身背後有充電倉和充電顯示燈號，另外有蜂鳴器提醒玩者遙控器電力狀況。
　　微調是數位按鍵，其實敝人不太喜歡這樣的設計，因為總覺得這種價位等級遙控器，數位微調段數不若類比旋鈕來的細（有機友說此遙控器為12段），不過九鷹的這款遙控器相較於其他一些數位產品，這個部份還算是合格表現。
　　這台遙控器可以作微調記憶，按三次遙控器天線槽中的按鈕三次後，所有微調記憶歸零，這時後起飛210A可能會亂竄，這時候是不能轉向的，所以要靠前後和橫向移動停旋機身，並用微調紐調整前後左右的定位，還有自旋的微調鎖定，另外在此時按下油門方向的微調紐，可以微調陀螺儀的鎖尾靈敏度。
　　說實在，以一台1700元左右的機種，遙控器的多功能已經讓敝人非常的驚訝，實際使用除了掌握起來並不是那麼的合乎人體工學，但是也還算是好操控，當然，也有可能是敝人雖然技術不好，但是適應能力還不錯吧！
（這裡的售價是敝人買到的價格，敝人很幸運在台灣以接近大陸價格買到此機，後來開使用淘寶看到實際價格約350元人民幣含運費，價格十分接近）
　　電力方面，飛行時間跟前面提到的小電直們差不多，敝人沒有詳算，不過到開始無法爬升也大概是8分等級。充電上，雖然有推出專用的充電器，但是購買原廠標準紙盒版本是沒有的，由於210A的電池是抽拔式（因此機身連開關也省了）,所以遙控器也設計了充電倉,可以直接把電池插進去充電。用遙控器加上全新碳鋅電池充電，充飽電池約要30分鐘，遙控器燈號就會熄滅，聽起來很方便，但是實際使用發現，這樣實在是很浪費電池，四顆電池大概只能充電兩次就嗶嗶叫了。
因為一開始沒有買專用充電器，敝人就開始爬文了，後來找到玩家有使用一種萬用鋰電池充電器來充電，這種產品品質參差不齊，有的充電電壓高達5伏特，有的電流量超高，也都沒有經過安檢，不過筆者運氣不錯，還是買到一個充電流量比較小，品質狀況還不錯的產品，售價200元台幣，算用旁門左道解決了電力問題。實際使用，充飽到4.1伏特要50分鐘。
　　總體來說，這台九鷹 SOLO雙槳　210A　價位漂亮（當然是說原始大陸那邊的售價），操控平穩，機身小，室內飛行穩定，真的算是很適合像敝人這種不是很打算玩到很大機種的人來輕鬆入門，而且此機備用零件很便宜，大多數塑膠部件都是10-20元人民幣，重要如機板或是遙控器也都是買得到，所以就算買來就是要玩長久一點，也不會變成孤兒。以敝人來說，此機飛起來容易，摔起來不易壞，壞了也不會嚴重，也比較不心痛，因此也是可以得到一種悠閒地樂趣。
所以，敝人十分推薦三動轉四動，甚至是一開始就要飛四動的玩家來購買。
5／27後記：
*210A的不少元件使用碳纖維，其中平衡桿是比較容易斷掉的一個項目，敝人的前些時候就斷了，不過並不是摔斷，而是摔機時自動脫離後，裝回時不小心折斷。遇到這樣的狀況，解決方法有兩種，一是買原廠零件，缺點是還是比較容易斷掉，優點是精度高，高速旋轉時振動較小。另一方法則是購買華科爾ＬＡＭＡ2的金屬平衡桿，好處是不太會斷了，缺點有二，一是他的固定緊度比較不緊，幾乎每次摔平衡桿都會自動逃脫，第二是，因為金屬會彎曲，所以只要摔過之後可能就會有點變形，這時候如果直接裝回，那麼高速旋轉時，機體就會產生蠻強烈的振動，在專家模式急轉彎也容易突然失控摔機，因此裝回之前應該重新把平衡桿盡量弄直才裝回。
*膠帶和矽立康是此機的好朋友，敝人的尾翼已經摔裂，基本上只要碎片還在，用透明膠帶重新拼貼回去就能又飛得好好的，其實這個一開始就可以用膠帶強化，然後用雕刻刀修漂亮。另外機殼如果破了，則可以用矽立康在內部塗上薄薄一層修補，這樣至少不會帶個破殼飛行。要注意的是因為此機27公克重而已，機殼影響配重也很大，所以不要丟失或是用太厚的修補材料去補。
*室內模式動作非常的慢，除了原地轉向，機體大多時候都像在地面水平移動的慢速機器人，所以敝人現在比較習慣後，就都改用戶外模式飛行／專家模式，飛起來變得很靈巧，就像是ＳＨ6023-1一樣的靈活運動，所以建議熟悉之後，記得改為戶外模式，樂趣度會比較高。最後貼上兩支影片，一支為國外賣家讓210Ａ吸收光線後，夜光飛行的畫面，一支為一般狀態飛行畫面。

*主要諸元照片，外盒，遙控器，機身
*近拍6025-1，側面照片，短小精悍

*6025-1與大哥6023-1側面比較
*6025-1與大哥6023-1正面比較圖
*6025-1與大哥6023-1的上方比較圖

話說自己有那麼多架小電直，但每次看老爸小心翼翼的練習他的Ｓ107時，就覺得是否是因為只有一架，所以怕摔壞才那麼保守，想了想乾脆再弄台金星達335給老爸飛好了。這次看的露天拍賣，剛好有賣家在特價，雖說還是比大陸貴約100，但跟台灣賣家比也便宜了不少，就在此時，意外發現今天的主角ＳＨ　6025-1也在特價，雖說蕃茄網對他的評價很普通，也提到飛航時間很短，不過他超迷你的機身，還是讓敝人忍不住順道敗了一台。
 
一般的小電直已經很小，6025-1的機身更小，長度不到12公分的超迷你身材，擺在機隊中實在可愛，下面提提他的兩三事。
 
*非常的迷你，非常可愛，在室內中飛會覺得空間又變寬廣了，側面的ＬＥＤ閃燈數量恰到好處，飛起來的模樣非常有趣。機身金屬的比例比想像中還要多，質感度還不錯，唯一比較可惜的是塑膠機鼻罩的模具品質較差，如果仔細端詳可以看到瑕疵毛邊，不過遠看是還ｏｋ。
 
*遙控器與6023-1一樣，是可以共用。
 
*必須用遙控器+碳鋅電池幫機身充電，賣家是說ＵＳＢ充流量太大，充電時間約20-25分鐘，就會綠燈熄滅，如果電池越充越弱，這個充電時間會一點一點變長。（例如以敝人充電到第四次，充電時間從21分鐘熄燈，變成25分鐘整熄燈）
 
*原本網路資料充保後只能飛3分以內，不過敝人用全新電池充機身後，意外發現可以飛5分25秒，這已經接近一般大小的小電直，網路上似乎也提過後來出貨的版本電池容量有改。
 
*動態表現方面，比預計中的還要有動力，爬升力不輸給標準機種，敝人還曾經因為一邊跟人家聊天誤加過多油門，機身瞬間就迅速爬升到碰天花板。前進的速度普通，但是以此大小算是很快，後退很薄弱，只要房間有微微的自然風，就會幾乎不能後退。整體盤旋飛行算很靈敏，鎖尾的效果比手上的6023-1還要好些，一直到沒電也不太需要過大的重新鎖尾微調。
 
*飛到沒電，從開始無法爬升到開始迫降的時間很短，所以飛的時候地面最好不要有太多雜物，以免因為無法閃躲而掉進去。
 
*現在出貨的版本除了機身，遙控器，和簡易螺絲起子一把，無任何配件（廠家不建議ＵＳＢ充電，所以這條線也不給了）。所以別太摔它了。
 
*比想像中耐摔，目前曾高速碰屋頂，和一般墜地都無損，也就是說雖然縮小了，也用了比較多塑膠部件，不過還不至於變成一摔即廢的脆弱飛行器。
 
*飛行噪音算是延續ＳＨ品牌的傳統，雖說實際飛行聲音大概是很接近Ｓｙｍａ　Ｓ107，不過以6025-1的比例來說，算是蠻大聲的，但至少比6023-1小聲的多。
 
這台ＳＨ　ｍｉｎｉＸ　Ｓ　6025-1以售價來說（即便是淘寶上），都比標準的小電直售價來的貴或是差不多，或許會有人覺得買來不划算，不過現在新版本的飛行時間也還可以接受，重要的是那種超迷你的獨特感，不論視覺上還有飛行時，都是一種獨特的風味，如果有興趣的玩家，也是可以購入這台來換換口味，但如果您是要第一次飛行，那麼這台又需要一些3.5動的經驗才有辦法操控（太靈敏也太容易受環境風影響），建議還是先飛司馬或是金星達之類的機種。

*金星達335主要諸元照片，外盒，遙控器，機身


*金星達335側面近照


*金星達335後方近照


*金星達335，ＬＥＤ們啟動照

5/9 補個紅白色版的圖


 
這架的出現，是由於敝人的Ｓ107大缺貨訂貨的店家在等大陸廠商出貨，然後又看了蕃茄網之後忍不住買的機種，當然最後會購買的原因是因為原本要買天空藍色的6023-1沒買到，加上蕃茄網的良好推薦。
 
*外型方面，這是敝人想先提的，機身骨架類似Ｓ107以及6023-1，所以從側面和後面看起來也很漂亮，降落的時候也可以感少到骨架的厚實。
 
　　機殼彩繪敝人蠻喜歡，藍白配色很漂亮。與其他機種最明顯的不同，是這台335有一堆ＬＥＤ燈，左右側各有兩個多彩變化的ＬＥＤ燈以外，其他機種機鼻會裝七彩燈的位置，它則是安裝了超亮白色ＬＥＤ（有時後轉過來機頭面對自己還會被照到一下＠＠）。雖然說有點電子花車，不過因為配置和顆數還在質感範圍內，老妹就說這台直昇機很漂亮。
 
*遙控器方面，他的造型很接近Ｓ107，連遙控器充電線的收納位置都像，左手油門是沒有彈簧的，操控起來很輕鬆，右手有彈簧也不會太緊。頻率開關有三頻道可切換，微調紐則是在右上角面板上。
 
Ｐ.Ｓ.
之前都忘記提的是，所有機種的電池倉都是六個三號電池設計，而且都有上螺絲，有人批評這樣不方便，不過敝人沒記錯的話，這是歐美玩具的安全規定，要避免幼兒打開電池倉勿吞電池，其實這類遙控器很省電，買個便宜的國際牌碳鋅電池就可以用很久，並不是很需要常常更換的。
 
*操控方面，這台的飛行算是比較溫和緩慢的，一來是因為設定比較像Ｓ107，二來重量也不輕，廠商也把轉向和前後的加速速度設定的比較慢，簡單來說飛得比要優雅一點，所以飛335是非常的輕鬆的一件事情。但，並非代表335是完全慢吞吞的機種，當推桿推到最底，機身其實是會有點像重型卡車那樣循序加速，一開始不快，但是最後速度卻是高於Ｓ107不少的，反之，停下來也會比較慢一點，所以如果用此機做激烈操控，要注意煞車距離的保留。
 
*穩定度方面，這台的鎖尾還不錯，前飛後放掉控制桿後並不會有明顯的鐘擺現象，可惜不曉得是機身本身特性還是這批貨的特性都是這樣，敝人測了兩台都會輕微的飄移，前一台是左飄，後來正式入手的這台是前飄，無法完全停懸，不過這些小電直本來就都有些癖性，甚至同款不同台也會有不同狀況（例如家中兩台Ｓ107操作起來手感也不太一樣，老爸那台就很完美，敝人的就飄一點），以此現象還在敝人的接受範圍內，而且前後左右飛都不會偏移歪斜，其實是很好飛，飛335的時候，心情有莫名的放鬆和愉快感。
 
*噪音方面非常的低，只稍微比6010-1大一點點，這也是輕鬆飛行的來源之一，晚上偷非也不會太吵。
 
*充電和飛行時間，充電50分鐘，可以飛行足7分鐘，一直飛到開始慢慢下降，機身也不會有需要重調鎖尾的問題，敝人非常欣賞這一點，動力充足又不需頻繁的調整。（雖說335ＬＥＤ很多，但是發光二極體本來就很省電，持續飛行時間還是要看主電路整體設計）
 
*配件除了ＵＳＢ充電線，說明書，備用尾旋翼，以及外盒以外，比較特殊的是有附贈主旋翼和一個八字環，所以如果購買的時候少了，就是賣家抽走拿去零售了，建議購買的時候要跟賣家問清楚，敝人買得時候這些配件都有完全，價位也還是650元（自取不含運費）。
 

*ＳＨ　6023-1主要諸元照

*ＳＨ　6023-1側面照，充電線充電中

*ＳＨ　6023-1後方近拍照片


*ＳＨ紅外線遙控器，超閃亮遙控器＠＠

以敝人目前擁有的順序，這是第二架小電直，第一架Syma S107是給老爸的禮物，自己的第一架其實是6010-1，而自己的Ｓ107以撰寫的時間，還在貨運途中，它會是機隊的第三架。但，總的來說，飛過的型號是第三架，這架是敝人網拍上隨手翻到的型號，在看了蕃茄直升機網的介紹後，決定購入的機種之一，購入的原因，當然是因為想飛飛看不同手感的小電直，所以選擇了評價還不錯的ＳＨ牌2010年度產品，也就是今天的主角，由於市場缺貨，敝人最後跟店家買了最後一台的機器，沒的挑顏色，所以就是粉紅色。
 
照慣例，一樣以條列式講述心得～
*遙控器方面，算是長得比較特殊的，看起來有點像圓形的飛碟，中心有ＬＥＤ計量燈，兩邊搖桿推動都會以計量燈號顯示狀態，算是比較炫的地方。與Ｓ107和6010-1不同，他有三段頻道可以選擇。遙控器充電線倉蓋設計的比較不好，如果想要充電的時候還能蓋上倉蓋，得硬塞那調線到預設的開孔處，所幸敝人比較少用。油門是跟Ｓ107一樣有彈簧的設計。
 
其實這支遙控器配置算是設計的比較不好的，除了圓形不稱手以外，操控桿設計的太前面，敝人手已經不算大，但是如果要以正常滿握來操控，方向桿尤其容易打偏，尤其像敝人有多台機種，每次握到這遙控器都要故意往前端握，才能用同樣的手感操控。
 
*外型～他的外型比6010-1大一點，跟Ｓ107相似，機翼花色比較年輕，尾部金屬結構比較強壯，充電孔和開關設置於側邊，充電不需蹲馬桶。比較特殊的是平衡槌設計在上下兩槳之間。整體強度同Ｓ107水準，不若6010-1彈性，但也比較重一點（同Ｓ107）。
 
線條和強固感同Ｓ107，是一台很漂亮的機種，尾部的翼板都是金屬，很有質感。不過螺旋槳不像Ｓ107可以完全合併收折，是敝人手頭上機種開度最大，最亂的一台。
 
*6023-1在小電直中，算是屬於快速而且靈敏的機種，應該已經可以用激烈這兩個字來形容了。前後飛行速度大概有6010-1按加速厚的60％-70％速度，左右旋的速度很敏捷，能有這樣的表現，來自於高轉速的主螺旋槳和尾槳，又配上雙主大齒輪，台機器發出的噪音是Ｓ107的兩倍多，更甚至是6010-1的三倍。
 
穩定度的部份，這台也是有一點點側飄的問題，但是非常的微弱，還算是接近原地停懸，但接近地面時會變明顯，或許跟機身動力強，輸出的風大，所以地面效應比較明顯。連續激烈操控，只要一放掉方向桿，機身就會恢復停懸模式，不會鐘擺，所以可以做出類類似定點擺尾然後停懸的動作。
 
不過本機有類似6010-1陀螺儀非一次設定就能飛到底的現象，飛行過程因為動力的衰減，要一邊調整鎖尾定位旋鈕，但是要調得幅度沒有6010-1大。另外這個按鈕設計的太敏感，調一點點就不小的值，而且設定跟其他廠顛倒，這是比較要提的部份。
 
*充電，這台機種跟大家一樣，除了可以用遙控器充電，也配上了ＵＳＢ充電線，既然是這樣的設計，也就可以配合ＡＣ轉換充電器充電，充電時間約40分鐘，比Ｓ107短十分鐘，充飽之後以筆者手上這台來講，可以連續飛行6分鐘。機身的充電孔一樣在側面，充電方便。
 
整體來說，這台機器非常的刺激，動作非常靈敏，敝人覺得並不適合第一次飛直升機的初心者當學習機，但以筆者這種有遙控車底子，小電直飛行的第一次也已經過了的傢伙來說，這台非常的有操控刺激感，配合上巨大的飛行噪音，可以說是很有ＦＵ啊，是一台趣味度蠻高的機型！
 
現在台灣拍賣上賣得賣家比較少，售價也都比其他同級機種貴些，如果想買的朋友，可得多看多比較，以免花大錢買氣受。（至於敝人買得台灣店家，在西門町有做咖啡店，雖然說一時之間他也沒貨，不過可以一手交錢一手交貨是優點，就看要不要跟這類店家預定囉！）

近日發現這篇文章備大陸網站完整複製，也沒有註明出處，連這種抒發無聊的小品文都寫不出來，還要要盜用的人～真是可悲......

*主要諸元照，在茶壺上充電的6010-1
*進拍照，屬於細瘦型的造型
*補張用遙控器充電的照片，推測充電口做下面是要玩家們這樣放置。（推測......）
　　話說，之前本來是要購買S107給老爸，自己則飛6023-1，結果大陸賣家出大包，最後變成退款。也就是說，自己沒有一台，總不能一直玩已經送老爸當禮物的S107。
於是，除了加購一台S107以外，另外又購買了一台也不少人玩的幻影6010來玩看看。
由於懶惰，敝人就用條列式講述項目
*外觀上，跟S107比，精緻度略低，除了塑膠開模的比較有毛邊感，下方塑膠的精緻度也比較不漂亮，金屬零件，如尾翼桿和腳架，也比較Ｑ軟。


*遙控器最大的不同，就是油門沒有彈簧，好處是這樣左手拇指可以完全放鬆的操控，壞處是墜機時馬達會不斷轉動，得自己快速反應關閉油門。遙控器的塑料質感看得出來低於S107，這算是整體來說最明顯的落差，但是使用起來是沒有問題的。
　　搖桿上的香菇頭比較大，剛開始會有些不適應，畢竟一般的遙控模型都不會這樣做，但敝人操作久了後覺得這樣也蠻放鬆的。整體位置配置和形狀握起來還不錯，很合手。除了一樣有充電線設計，微調紐設定在右手指尖以外，右手指尖還有個加速按鈕，這個按鈕的影響下面提到。

*操控上，敝人的幻影6010為 Phoneix系列，因為電池重心偏前，所以會自己微微向前，後來的Eagle　 6010則不會，所以敝人建議Eagle是比較好得選擇。而且此系列可能因為比整體重量較輕，飛起來比較飄，也就是操控時反應比較眳顯，也很容易受環境影響，加上前飄的問題，所以操控時要不斷地修正油門和方向，不過對敝人來說則是與S107有不同風味，就像是換換口味的感覺，飛習慣久了後，還蠻喜歡這種手感的，飛起來有種輕盈的感覺，不用太緊盯著油門。

　　上面提到的加速按鍵，會讓溫和的蝴蝶變成雁子，當前進或是後退的時候，如果同時按下加速鈕，尾螺旋槳就會加速，讓機身前後傾的更劇烈，前後速度就會加快很多，這時候操作起來就要很快的反應了，這算是這個系列一個有趣的地方。
*電力上，以敝人手上的兩台比較，6010總飛行分鐘數其實跟S107接近，但是在中後期，S107可以維持正常操控和精確鎖尾到開始不能爬升為止，而6010則比較早出現爬升力變弱，而且出現鎖尾變弱，開始微微打轉。
　　這時候如果使用遙控器的微調，則還可以調整，但是爬升力會更弱，如果故意調成讓他打轉，則又突然爬升，但是不斷打轉，，也就是操控的前中後期都要做鎖尾微調，不知是筆者手上的6010實際有效的續航力其實不若S107，還是原本就這樣，這點與網路評價不同，或許是筆者手上這台體質弱吧。
*機身充電座的設計不好，充電座和開關，這台是設計在機身底部，開關是無所謂，但是充電的時候，機體就不能保持站立了，不是得找個東西讓機體可以蹲馬桶，不然就是學修摩托車的的來個倒車，這點是筆者唯一最不滿意的設計。最後，敝人是讓機身每次充電的時候，就站在敝人ＪＳ喇叭的衛星喇叭上，電線朝敝人，機尾朝喇叭後方，這樣就可以保持站立充電。
*耐摔能力不錯，這台的耐摔力不亞於S107,由於操控的不穩定度比較高，以敝人這種飛行菜鳥來說，更容易摔機，一下子摔的次數就超過玩S107的次數了，不過6010的金屬和塑膠都還是正常運作，不若網路上同好提到他牌機種有容易斷裂的區塊，這點敝人也相當肯定。
*飛行時的聲音，比S107低沉，噪音方面並不大（應該是因為不用超高轉速運轉），晚上玩也不會吵到人。
整體來說，這台是一台飛起來比較趣味一點的機種，適合飛過S107的玩家來換口味，不過如果是要買給完全沒飛過得人，最好還是考慮一下。話說，由於事物太忙，敝人都玩了好一陣子才發現賣家錯寄黑色給敝人，本來是要紅色的......但，這台的黑色還蠻好看的，而且塑膠零件一黑遮三醜，也是不賴啦！

　　最近終於有些資金處理一些需要花錢的東西，例如摩托車改了有預備油開關的油杯，買入基礎保養的耗材，如鏈條油等等，另外也把變成鴨子叫的野狼喇叭換。這幾篇會一項項聊聊心得。

*司馬　ＳｙｍａＳ107主要諸元照片，這次買到的是外銷版的盒子和遙控器，日後敝人自己買到的是內地版的，差別在盒子是黃盒，遙控器簡體字

*Ｓｙｍａ　Ｓ107側面近拍，精緻度頗高，造型也耐看
*Syma S107小型電動直昇機
　　約一年前吧，偶然之下，發現了這種等級的遙控小直升機（以下簡稱小電直），售價約1000多元上下，當時因為手頭有點緊，就沒有購入，最近想起這件事情，於是做了功課品牌各式各樣，最後買了大家最推薦的司馬S107，主要的目的除了自己嘗鮮，最重要的是，要一圓老爸特別嚮往直昇機的夢想。
這台機器是網路推薦算高精緻，高穩定度的直昇機，實際收到之後也是頗為驚豔，敝人也曾為電動四輪Ｒ／Ｃ人，玩的是田宮1／10電車，總以為要能飛起來的Ｒ／Ｃ應該都很貴，實際上看到S107，卻發現幾百元的小玩具也可以那麼精緻，飛起來也頗有娛樂性與穩定性，讓人覺得很愉快，下面就列出敝人的幾項觀點
*紅外線操控，算是成本低廉的作法，缺點就是怕其他遙控器干擾，以及怕大太陽，不過這是室內機，電視遙控器也不會一直按倒也還好，遙控的距離數據上是說八公尺，一般客廳或是室內都足夠了。
*遙控器手把設計握感不錯，不過油門是有彈簧的，基本上會設計彈簧猜測主要是考量到一般人遇到突發狀況放手之後，這樣才會關掉機身動力，缺點就是左手要比較用力操控，不過飛久了也是可以適應。右手方向前後左右都還蠻好打也精準。
*小馬達小電池，飛不久，充電50分鐘後大概5-7分鐘，不過各牌都是這樣，在家中偶爾過過癮足夠了。這種超輕型飛機怕風，怕自己太靠近地面或是牆面的風，怕電風扇或是冷氣，所以到戶外去之後也怕風，除非無風，不然不建議拿去戶外飛。（而且操控是靠紅外線，戶外無牆面反射，遙控器要對準）
*多種充電選擇，可以用遙控器內建的充電線，對機身充電（要用遙控器充機身不要用鹼性電池，輸出太大傷機身）。也可以用ＵＳＢ充電線接電腦充電，甚至可以再搭配110ｖｏｌｔ　ＡＣ轉5Ｖｏｌｔ　ＵＳＢ母座變壓器充電（請小心不要買到1Ａ，應該買500ｍＡ的，不然傷機身電池）
*製作精緻，從金屬到塑膠配件都頗有品質，難怪可以外銷各國，就算擺著當模型也漂亮。機翼使用彈性材質，不但撞到牆壁之後不像大型機種保證大傷，對於人類來說，只要不要打到眼睛，也不容易造成傷害意外。
*此機機體算很強固，敝人和家人在此之前都沒飛過，尤其家人更沒有玩遙控的驚豔，大家碰天花板東摔西摔，目前也都還可以正常飛行。
*平衡穩定，操控手感順暢。這台機器停懸頗穩，機體內部重量平衡不錯，不會有明顯的偏移現象，除了少數機體（敝人後來追加的另一台），激烈操舵要再度停懸會有點鐘擺現象要用油門來操舵反制一下以外，沒什麼大問題，陀螺儀鎖尾效果也不錯，操控挺有質感，也容易。
*操控手感屬於精準溫和型，此機上升下降感覺比較重手，前進速度中速偏慢一點點，後退則是很慢，左旋右旋很精準，一直到飛不太起來，也不太會有明顯自旋現象。簡單說，飛起來比較像真正的直昇機，比較重手一點感覺，但是又不會癡呆。
*這類機種壽命不如大型機種，這種機種馬達有炭刷，電池也是小容量又超急速放電，壽命短也是正常（各牌都這樣），所幸網路上都有販售，只要有點電子焊接能力，都能自己換，零件也還不算貴，算是ｏｋ。（拍賣上有賣家在賣這些零件）
*售價便宜，以敝人買到的價格，真的玩起來心裡壓力小的多。
這幾天，不管老爸，老媽，老妹，都玩得開心，二十幾歲到五十幾歲的人都操控容易，所以敝人十分推薦這台小電直來做娛樂消遣，剛才老爸才抓著直昇機上樓上客廳去飛，這種吸引力，果然很大，有興趣的玩家，如果沒飛過，第一台可以出手選擇這台機種。
附註～
光華商場店面的售價大蓋都是1200元台幣上下，於是轉站網拍，網拍售價便宜的不含運費大概都是630-750之間，不過要注意的是，小心不要像敝人一樣遇到實際出貨是大陸賣家的（敝人收到的是從廣東寄來），部份店家不但寄件拖拖拉拉，寄來之後還少一台，最後有寄的這台還短少當初講好的ＵＳＢ充電線！所幸最後至少有要回缺寄的那台的價差。敝人建議尋找台灣買家，有的提供7-11交貨便服務，甚至有實體店面，售價也不會高太多，卻保險的多。